El despilfarro del AVE Toledo-Albacete

Foto: Agencia EFE

Situación actual: Cerrado

Duración del servicio: 200 días

Coste: 18.000 euros/día

Uso medio: 9 viajeros/día

Coste total: 3.600.000 €

Uso total: 1800 viajeros

Coste por persona: 2000 €

¿A quién se le ocurriría ir de Toledo a Albacete pasando por Madrid? 

Al anterior Gobierno de la región. Fue debido al empeñó de que las dos ciudades mas importantes tuvieran que estar conectadas por AVE. Esto implicaba un tren que salía de Toledo, iba hasta la Estación de Atocha en Madrid aprovechando la línea de Sevilla, donde se cambiaba a la línea de Valencia y llegaba a Cuenca y Albacete.¿Coste del billete? 70'50€.

Al actual Gobierno de la región solo se le ocurrió la idea de cerrarlo para evitar el despilfarro y de paso acometer una justificada campaña contra la mala gestión del anterior. Así, los que querían ir de Toledo a Albacete en tren, tenían que seguir pasando por Madrid para hacer transbordo AVANT-AVE. ¿Coste del billete? 33'90€ ó 48'40€ según horario.

¿Qué pudo hacer el Gobierno (anterior o actual) para evitar el trasbordo sin un coste elevado?

Parece que no hay otra solución que el ahorro de un coste tan significativo por medio de un trasbordo, pero la falta de ideas y soluciones una vez mas se apodera de nuestros políticos. 

El quid de la cuestión es el coste por kilómetro del AVE (marca comercial de RENFE). El querer comunicar Toledo con Albacete no es mas que un esnobismo y una medida populista. Lo importante es comunicar ambas ciudades por tren no necesariamente de la marca AVE.

El otro punto importante aparte del coste es la rentabilidad, es decir, el uso o la demanda de la línea. Ha quedado claro tanto por los autobuses Ciudad Directo como por este intento fallido de AVE que la demanda generada entre Toledo y Albacete no justifica una línea de ferrocarril pero no queremos, no debemos y no tenemos que renunciar a esta posibilidad. Sin embargo los flujos de Madrid con Albacete y de Madrid con Toledo, si son rentables, hay que aprovechar esos flujos para así obtener una línea Toledo-Albacete con paso por Madrid pero sin trasbodo.

Es un problema de lógica sencillo. De A a B es rentable, de B a C es rentable, pero de A a C no es rentable. Hay dos soluciones, lo que tenemos ahora, De A a B y de B a C o lo que propongo desde aquí: De A a C por B.

Ya tenemos el problema resulto. La solución es un tren de Toledo a Albacete, NO AVE, pasante por Madrid. El precio del kilómetro del AVANT, del  Altaria o del Alaris es completamente diferente al del AVE. Nadie va a coger un tren a precio tan elevado si puede ir mas barato aunque tenga que hacer trasbordo en Madrid o tardando mas tiempo por autobús. Pero ¿Qué pasaría si ponemos un AVANT, Altaria o Alaris Toledo-Madrid-Albacete? Tendríamos un tren a un precio competitivo, incluso con el autobús, que iría lleno por los propios flujos Toledo-Madrid y Madrid-Albacete y daría un servicio actualmente inexistente sin un coste adicional ni en el precio del viajero ni para ADIF o el Gobierno.